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马自达睿翼轿跑图片(马自达睿翼轿跑)

导读 您好,睿翼这款车,只有指导价21.68万才开始带有车身稳定系统(也就是很多人口中的ESP,但只有博世出版的车身防侧滑才能叫ESP,不过各个厂商...

您好,睿翼这款车,只有指导价21.68万才开始带有车身稳定系统(也就是很多人口中的ESP,但只有博世出版的车身防侧滑才能叫ESP,不过各个厂商都自己出品了类似功能的产品)。

排量是2.5L的,其余2.0L的都不带车身稳定系统,其实这样很不好,因为选睿翼的没有人是做商务,都是运动的,而运动就不能保证百分百的不会出现危险,防侧滑系统可以有效的帮你脱离危险,所以,这东西有比没有好。

1.发动机,睿翼提供2.0和2.5的发动机,运动就是看加速,加速看的就是扭矩,236的扭矩不算很高,但能说的过去, 2.0的最大扭矩只有184,要知道新福克斯2.0的扭矩达到了202,尤其要说的是,2.5的排量,马自达还在用直列四缸,也就是L4,但这个排量睿翼的对手都在用V6了,V6的平顺性是L4无法比拟的。

就连把直列6缸作为精髓的宝马都说V6的潜力比L6大,何况是L4? 2.变速箱,我想不通为什么马自达在它的运动车型上只提供了5档手自一体,它的竞争车型都在用6档,7档,甚至是8档,档位越多,加速的感觉越细腻,档位少,说好听点是技术成熟,说难听点就是技术落后。

3.悬挂,睿翼前悬挂是双横臂,后悬挂是多连杆,这配置讲实话并不差,而且调教比较硬朗,也比较能适应激烈的驾驶。

这个地方马自达做的还比较算厚道,前悬挂没用麦佛逊,它的竞争对手很多都是在用麦佛逊,这算是加分项吧。

(独立悬挂中最差的是麦佛逊,其次双连杆,其次双横臂,好一点的就是双叉臂,最好的是多连杆,要把双连杆和多连杆区分开来,双连杆是麦佛逊的变种,双横臂是双叉臂的简化) 另外要说的是,睿翼是前驱车,对于运动来说,前驱车天生不足,您可以看看锐志,和丰田旗舰轿车皇冠共平台,2.5 V6的引擎,平顺性很好, 6档手自一体,档位虽不算多,但很主流,悬挂前双叉臂,后多连杆,绝对要比睿翼好,还有个最大的卖点是后驱车,虽然调教偏向于舒适,不过撒个野还是不错的。

如果您不在乎后驱车,那您看看别克的君威1.6T手动,变速箱6档手动,乐趣十足(没多长时间也要出6档手自一体的了),发动机是1.6L涡轮增压,供油方式为缸内直喷,加速很快,而且省油,前悬挂是麦佛逊,后悬挂是多连杆,虽然麦佛逊是独立悬挂中最差的,不过它有造价低廉,结构简单,占用空间小的优势,哪怕大众的一些神车照样用麦佛逊。

君威有个缺点就是空间不大,主打运动的1.6T的客户,我想对空间要求应该不高吧。

如果您要选2.0的睿翼,请把眼光转向君威,您想买2.5的睿翼,请把眼光转向锐志,这两款是真正的好车,价格和睿翼差不多,保值率肯定在睿翼之上,睿翼是马自达的悲剧车型,就让它继续悲剧下去吧。

完全手写,敬请采纳。

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