马自达的技术开发高级经理认为，在当前的收成之后，我们可能不会再看到任何内燃机了吨全球向电动汽车的转变正在如火如荼地进行，马自达的一位高级经理表示，我们可能会见证最后一款汽油和柴油发动机的开发。

“这将是——很可能是——最后一代内燃机，”马自达欧洲技术开发主管JoachimKunz上个月告诉《欧洲汽车新闻》。

然而，Kunz稍后似乎淡化了他的评论，就在上周告诉英国的AutocarMX-5将继续保持目前的格式。

“[MX-5是]我们的品牌标志，它总是受到非常特殊的对待，”他说。

“目前，看起来我们将永远拥有这辆车，拥有这种尺寸、概念和内燃机。当然，总有一天，我们将不得不给它电气化，但我们希望保持这个纯粹的概念。”

在2020年技术图纸首次浮出水面之后，关于轻度混合动力MX-5的谣言已经流传了一段时间。

Kunz提出这是最后一代内燃机的建议时，他概述了这家日本汽车制造商未来提供符合欧7标准的六缸柴油发动机的计划。

“马自达将使用新的柴油发动机满足欧7排放标准，”昆茨说，尽管最终法规尚未制定。

2022马自达CX60红配黑皮43

欧盟计划从2025年开始引入严格的新排放法规，并在最近的变化之前开设一些新的测试设施。

“拥有3.3升发动机意味着我们希望在扭矩和动力方面保持安全，”他在上个月CX-60的发布会上说。

“为了获得低NOx排放，我们需要低燃烧温度。拥有更大的发动机可以保持更低的温度，这对减少热量损失和减少原始NOx排放都有好处。这反过来将使我们能够拥有一个更简单的后处理系统。”