本田将在未来10年内投资约5万亿日元(合536亿澳元)在电动汽车技术上，到2030年底推出不少于30款电动汽车，包括两款全新性能光环车型和一款皮卡.

这一消息是在这家品牌宣布与通用汽车重新建立合作伙伴关系以在全球所有最大的细分市场共同开发和生产数百万辆预算友好型电动汽车的一周后发布的。

到2030年，本田希望每年生产超过200万辆电动汽车，并计划通过利用通用汽车最新的Ultium技术来实现这一目标，同时加强与宁德时代在中国的联系，并从的EnvisionAESC采购“迷你电动汽车”电池.

本田表示，它计划在中国和北美建立两家专门的电动汽车生产厂，以帮助其实现雄心勃勃的生产目标。

至少在2025年或更晚之前，30款新的本田EV中有一半以上不打算进入其相关市场，但从现在到那时，该品牌希望在推出两款新的电动SUV(一款属于讴歌品牌)和两辆商用电动汽车，以及一辆面向的电动Kei汽车和一辆电动家庭SUV。

目前还没有关于本田澳大利亚为我们的市场准备什么的消息，该公司去年9月告诉carsales，其首款电动汽车距离我们的市场还有两年时间。

但是，本田澳大利亚肯定会为与澳大利亚买家相关的任何事情伸出援助之手，其中可能包括可以在此处的全球阵容图形之一中看到的全电动ute——就在我们想象的旁边旗舰超级跑车。

考虑到起亚和丰田最近几个月都宣布了自己的零排放皮卡，本田电动ute的时机再好不过了，这两款皮卡都应该在本世纪末之前与我们同在。

至于这两款性能车，这家汽车制造商目前对细节不太了解，但表示这两款车型——一款专业车型和一款旗舰跑车——都将在全球上市。

“在迎接碳中和和电气化挑战的同时，本田始终热衷于为客户提供乐趣，”本田在一份声明中表示。

“即使在电气化时代，‘驾驶的乐趣’也将传递给我们的车型，本田将在全球推出两款运动车型……这将体现本田的普遍运动思维和鲜明的特色。”

本田的新旗舰电动性能车几乎毫无疑问将成为著名的本田NSX的电池驱动继任者，我们预计本田将重振第三代的神圣铭牌。

鉴于原始模型完全是燃烧动力的，而且最近停产的第二代超级跑车采用了突破性的混合动力技术，这对NSX来说将是一个合适的演变。

两种性能模型都将很可能由将于2026年首次亮相的下一代本田e:Architecture提供支持。

“本田正在努力成为一家作为‘力量’源泉的公司，它支持世界各地试图根据自己的主动性做事的人们，并帮助人们扩大自己的潜力，”本田补充道。

“为此，本田努力通过寻求‘零环境足迹’来实现‘移动的乐趣和自由’。”