现在很容易忘记，由于人们仍然一如既往地狂热地怀有敬畏，蓝旗亚Delta Integrale作为世界上最好的拉力赛车的统治是很久以前的事了。那令人难以置信的六个赛季干净利落的横扫，年复一年地赢得制造商的WRC冠军(以及车手的四个冠军)，在30年前结束。第一辆四轮驱动Delta原型车于40年前展出。是的 - 我们都是那么老。还有那些书。像Stratos这样的东西的永恒吸引力不需要解释，弄清楚一个旧的五门家庭舱口有什么特别之处肯定会让外行人感到困惑。

但众所周知，Delta Integrale不仅仅是一辆五门掀背车。这是最后一款享有盛誉的蓝旗亚赛车，也是有史以来最成功的拉力赛车之一，在短短六个赛季内就取得了46场WRC冠军，也是一款真正令人惊叹的热门赛车。因此，如果有人问为什么意大利小旧家用车如此特别......

由于其巨大的成功和备受追捧的吸引力，所有四轮驱动Deltas的价值近年来都飙升。也不能说你没有被警告：PHer John Crook在2013年将我们与Adrian Flux一起参加的比赛中的1万英镑(加上他自己的一些钱)投入了Evo II。鉴于目前PH上没有低于3万英镑的Integrale-更不用说最后的特别节目了-我们将假设效果很好。

这款Integrale不是早期的HF Turbos之一，尽管它也不是Delta生产的最后阶段，某些稀有版本现在售价20万英镑。这是一款Evo I，该车型于1991年底推出，并在1992年获得了最终制造商的冠军(尽管蓝旗亚支持私人团队，而不是工厂的全部努力)。更宽的履带和容纳它们的大凸起使Evos都很容易与早期的迭代相媲美，对于许多具有更具侵略性外观的后期汽车(包括更大的发动机罩凸起和可调节的尾翼)是原型Integrales。世嘉拉力赛可能与此有关。

这款Integrale Evo是Winner Red(在这一点上你也会感到同样自信)，也像真正的英国汽车一样罕见。它甚至在原来的经销商那里进行了大量维修。有些人会指出其非标准规格(升级的阻尼器和衬套，爱尔康卡钳，Momo车轮)和超过80k的里程不利于原创性和价值;相反，这意味着这是一辆Delta Integrale，可以经常驾驶和享受，而不必担心 - 这就是汽车一直以来的意义所在。因为，老实说，你实际上会用20万英镑的积分做什么?

并不是说这个便宜，介意。要价为84，900英镑，是不到三年前同类汽车售价的两倍多。这是你的后见之明;在2019年拥有先验知识 - 那些平淡无奇的日子!- 我们都会把钱投入到很酷的汽车上，然后等待。达美航空远非过去几年唯一一款享受飙升的汽车。

因此，这款Integrale看起来像是一个不错的中途之家，介于那些早期的，看起来不那么棒的汽车和后来出现的疯狂收藏家的物品之间。蓝旗亚的新款 911 资金对大多数人来说毫无意义，但我们不是大多数人 - 您的 PHer 同伴们总是会认为它很棒。虽然我们不擅长预测未来的价值——或者我们在2013年都会有Deltas——但一个伟大的Integole现在看起来是一个安全的赌注。毕竟，30年后我们仍然在谈论它们......