2020年10月和最近的2021年8月，带有额外气动部件的丰田GRYaris原型车在纽伯格林赛道进行了测试，暗示可能会出现以赛道为重点的拉力赛热舱门变体。似乎丰田工程师再次尝试使用经过调整的GRYaris原型，但这一次他们没有费心添加任何伪装，从而揭示了所有细节。

正如我们从图片中看到的，专注于赛道的GRYaris在前保险杠上有一组鸭翼，前轮后面有额外的通风口，后挡泥板上有一个额外的部分，以及明显更大的尾翼。这辆测试车中所有额外的航空部件都是黑色的，我们怀疑它们可能是由碳纤维制成的。这一次，汽车配备了生产规格的车轮，同时将数据收集传感器安装在后面。

丰田尚未发布有关未来GRYaris变体的任何细节。然而，鉴于热舱门的流行以及他们为其定制底盘和独特设计的三门车身所做的投资，GazooRacing很可能会继续发展。

GazooRacing的命名策略包括GRParts(额外零件)、GRSport(入门级运动车型)、GR(严肃运动车型)和GRMN(极限运动车型)。后者是Yaris的一个很好的候选者，因为它也被用于其限量生产的FWD前身。

股票GR力士装配有涡轮增压1.6升三气缸产生在EU-规格扭矩的257马力(192千瓦/261PS)和360纳米(266磅-英尺)。动力通过六速手动变速箱并在受拉力赛启发的GR-4系统的帮助下传输到所有四个车轮，该系统在CircuitPack的两个车轴上都配备了Torsen限滑差速器。

我们希望更硬核版本的Toyota热舱门能够从GRYarisCircuitPack(澳大利亚的Ralllye)中获得所有优点，并且可能配备更加专注于赛道的悬架和额外的动力。这应该使它比普通车型更快，后者在5.5秒内冲刺到100公里/小时(62英里/小时)并达到230公里/小时(143英里/小时)的最高速度，但最重要的是，在赛道上更快。

鉴于原型没有任何伪装并且看起来几乎可以生产，因此新的GRYaris变体可能会在2022年上市之前的年底前发布。