在这个时间点上，很明显福特正在快速推进其电气化计划。本周早些时候，它宣布了新的福特 Model e 和福特蓝色部门，基本上将公司一分为二，由专门的部门运行 EV 和 ICE 项目。这将使福特在这两种动力总成技术的全球市场上保持竞争力。

但电气化是长期目标，现在 Blue Oval 公布了它与密歇根大学进行的一项研究的结果，该研究结果涉及减少相对于汽油动力皮卡车的温室气体排放量。简而言之，新款福特 F-150 Lightning比其 ICE 驱动的同类产品更环保。该研究发现，从“摇篮到坟墓”，即从生产到最终的垃圾场，EV 卡车的温室气体排放量将比 ICE 卡车少 64%。

福特表示， 58% 的现有交通相关排放直接来自轻型车辆，如 SUV、卡车和轿车。与此同时，卡车和SUV的市场份额不断增长。该研究的研究人员检查了三种不同的 2020 车型年动力总成选项，特别是用于中型轿车、中型 SUV，当然还有全尺寸卡车的内燃机、混合动力和纯电池电动汽车。

该研究最终发现，由于大型车辆的燃料消耗增加，随着车辆尺寸的增加，将 ICE 驱动的车辆更换为全电动汽车会导致总吨位减少的排放量更大。该研究涵盖的另一个有趣领域是电动汽车制造。

正如许多人已经知道的那样，与内燃机汽车相比，建造电动汽车会产生更多的温室气体排放。然而，根据电网和车辆的平均行驶里程，轿车的影响在 1.2-1.3 年、SUV 的 1.4-1.6 年和卡车的 1.3 年被抵消。此外，发现在非高峰时段在家中为电动汽车充电平均可减少 11% 的排放。随着更多电动汽车推向市场，研究人员仍然强烈建议使用太阳能和风能等可再生能源。

“这是一项重要的研究，可以告知和鼓励气候行动。我们的研究清楚地表明，从所有车辆类别过渡到电气化动力系统可以实现大量温室气体排放减少，”研究资深作者、UM 学院教授 Greg Keoleian 说环境和可持续发展。