春天可能即将来临，但东海岸和西海岸仍然是坚实的滑雪季节。它就在那里，在雪地里，2022年日产探路者比去年的所有荣誉都更明亮。

理想情况下，往返滑雪场的旅程应该是有趣的，但不是多事之秋，就像滑雪本身一样。前往佛蒙特州，你会看到曾经由沃尔沃主导的道路挤满了斯巴鲁斯。该品牌在其SUV，旅行车和轿车中的标准全轮驱动，以及合理的价格点和易于进入/出口使Subies成为一个有吸引力的主张。

如今，有很多SUV可以配备四轮或全轮驱动。很少有他们的制造商热衷于告诉记者，通过开车进入滑雪东部地区的中心，将设备进行真正的测试，温度低于零度，预计会有雪。

日产就是这样做的，安排了对最近重新设计的Pathfinder Platinum 4WD的测试，该4WD扩展了该车型的功能。它位于日产阵容中的两排Rogue之上，以及更大的全尺寸Armada下方。

抵达佛蒙特州最北端的地区开始飞往波士顿，然后拿起SUV，装载一个家庭的行李箱和装备，然后上路四个小时的车程。

四个小时的时间足以了解您是否讨厌汽车的车道居中，车道偏离警告和碰撞缓解软件。即使用一层层路盐覆盖，当暴风雪开始吹进来时，当被困在犁后面数英里时，这种情况很快就会发生，这项技术也按预期工作。

随着黑暗的降临，道路被探路者的车头灯和自动远光灯广泛而适当地照亮。

雪以每小时近一英寸的速度滚滚而来，持续数小时，探路者即使在没有雪模式的情况下也能牢牢地紧紧抓住路面。在最初的风暴发生后的几天里，这一壮举将以较低的速度重复进行，在加拿大边境附近无人跟踪的积雪覆盖的道路上行驶。

对汽车的信心与轮胎一样与机械有关。日产没有专门为下雪之旅配备SUV。相反，它是直接从工厂出发的Hankook Dynapro2全季节轮胎上运行的。

日产通过简单的入口和出口来帮助，就像斯巴鲁斯在这个树林中非常受欢迎一样。它的门敞开着，尽管是一辆三排SUV，但进出不需要提升，行动不便的人或那些在斜坡上度过一天后刚刚被李子磨损的人可以欣赏到这一点。

虽然由于日产的零重力技术，旅程非常顺利，座椅非常舒适，但Pathfinder并非没有痛点，在寒冷的天气下会更加明亮。

这些问题不仅仅是一次性的。其他2022年探路者模型驱动其他气候也存在同样的问题。

SUV的气候控制与驾驶室温度的现实完全不符。这并不是汽车世界自动气候控制领域的异常情况，但Pathfinder在维持所要求的68度机舱温度方面遇到了麻烦，用户可以将温度调到72度，以达到适当的温暖感，即使穿着冬季夹克也是如此。