上周，BMWM在YouTube上发布了一段视频，用M3Touring的概念解释了该公司的一些历史。在其中，我们了解到，虽然建立了一个完整的工作概念，但E46M3Touring是一项昂贵的技术挑战，无法推向市场，最终出于可行性原因而被淘汰。但是，随着当今汽车的模块化结构越来越多，克服这些挑战的难度也越来越小。然而，带来标志性BMWM3的旅行车版本带来了许多挑战，下面的视频开始解开这些挑战。作为一系列短视频中的第二个，这些短视频涵盖了M3旅行车的诞生及其前往纽伯格林的旅程，宝马巧妙地宣布，一个完整的展示非常接近。

负责高性能M车型和特殊M版“整体概念”的ChristianKarg解释说，追求M3Touring概念的想法出现在2019年冬天的瑞典，当时正在测试G80和G82仍在进行中。车辆的测试人员意识到M3和M4太好了，不能进一步开发，因此这个想法诞生了。最大的挑战是在公司内部激发对车辆的热情，或者在早期阶段似乎如此。

事实证明，BMWM管理层和公司的其他决策者几乎不需要任何刺激就可以确信这辆车是个好主意，但要让他们得到如此积极的回应，一个秘密的工程师团队首先不得不退役G80测试车辆并将其剥离。

然后他们不得不对G21(旅行车)3系列做同样的事情。经过大量的秘密开发，一辆展示车被制造出来并提交给了高层，他们(谢天谢地)同意这辆车必须被制造出来。

将G80的更宽轮距车轴安装到G21上是一项挑战，虽然汽车的前端相对容易更换，但其他挑战也会出现。HubertWeichselbaumer负责所有测试车辆和原型的制造，在Karg解释说他想要一辆展示车作为内部说服之后，将G80的零件换成G21的工作开始了。C柱特别难制造，后保险杠也是如此。但最终，底盘和车身被修改为看起来像是一辆完整的M车。

在汽车最终完成并准备好展示后，参与这个臭鼬工厂项目的所有人员的努力都得到了他们所寻求的认可。该车的内部代号——比勒费尔德——终于可以改成G81，这意味着它完全被授权成为一辆量产的M车。

但是，G81不能简单地看起来像一个。它需要像真正的M车一样驾驶和表现，所以下一个视频将介绍使这款驱动器像真正的M3一样的开发过程。