起亚EV6及其现代Ioniq5表亲是出色的电动汽车。两者都提供吸引人的外观造型、精心打造的客舱，最重要的是，价格实惠。现代在激励措施之前的起价为43,650美元，使其成为物超所值的提议。然而，这并没有阻止机会主义经销商在价格标签上进行大量的市场调整。

但受此策略影响的不只是现代汽车。起亚的基础EV6甚至比现代更便宜，扣除奖励之前仅为40,900美元。不过，这并没有阻止加利福尼亚的经销商大幅加价。如下图所示，建议零售价为59,945美元(我们假设它是带附加功能的顶级GT-Linee-AWD)已被夸大了27,286美元，使EV6的最终价格为87,231美元。换句话说，这家经销商以略高于基本车型BMW8系GranCoupe的价格出售电池供电的起亚。

边护板(439美元)和挡泥板(249美元)。另外25,000美元是加价，根据贴纸，其中包括1级充电器。最终要价比厂商建议零售价高得多，这只是经销商利用半导体芯片危机的另一个例子。

公平地说，应用这种可疑策略的不仅仅是现代和起亚经销商。由于对F-150Lightning的高需求，福特经销商正在利用这种情况，一些经销商的价格比基本价格高出30,000美元。然而，制造商正在反击。BlueOval的首席执行官JimFarley很不高兴，向那些抬高价格的人发出警告。“我们非常了解他们是谁，他们未来对[the]产品的分配将受到直接影响。”

起亚和其他汽车制造商应该从法利的书中吸取一页，并向贪婪的经销商发出明确的信息。归根结底，受害的是消费者，他们付出的代价远远超过了他们应得的。也许前进的道路是采用特斯拉和Rivian等电动汽车公司已经使用的直销方式。这是经销商游说团体不太高兴的事情，他们认为客户受益于特许经销店的多项优势，包括保修维修和定价竞争。公平点，但掠夺买家的每一分钱也不好。

抛开市场调整不谈，起亚的EV6是一款出色的电动汽车。凭借长达310英里的续航里程和令人印象深刻的设备水平，这位韩国新人将与大众和福特的老牌竞争对手展开一场真正的战斗。我们只是希望热衷于购买全电动SUV的客户不要绝望到因​​为贪婪的经销商的高价而堕落。