新款 G 级轿车催生了一款高性能 SUV 版本，即 款梅赛德斯-AMG G63，它正在成为全轮驱动的怪物，我们并不暗地希望它会如此。今天透露，在“常规”卡车上个月在年底特律车展上首次亮相之后， 年的 G63 搭载了四四方方的越野车，并对其进行了 577 马力的升级。

在平板状引擎盖下有一个手工制作的 AMG 发动机，一个 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，显然对 577 HP 和 627 lb-ft 都有好处。的扭矩。它的容量可能比旧型号的 5.5 升发动机小，但它的动力却毫不逊色。实际上，最大扭矩仅在 2,500 到 3,500 rpm 之间达到，并且超级卡车将在 4.4 秒内从 0-60 mph 加速。

这比即将推出的 AMG SUV 快了整整一秒。最高时速为 137 英里/小时，但请检查 AMG 驱动程序的包装选项框，最高时速可达 149 英里/小时。无论哪种方式，您都可以获得 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 变速箱，专为 G63 编程以缩短换档时间。

它包括运动和运动增强模式下的双离合，以及一个带有专用开关的手动模式来启用它。方向盘上的换挡拨片就会发挥作用，如果你碰到红线， G63 的变速箱甚至不会升档，就像敏锐的司机喜欢的那样。

AMG 并没有就此止步，请注意。与普通 SUV 相比，AMG Performance 4MATIC 全轮驱动也进行了改造，牵引力通常前后偏向 40:60。这是对旧模型的改变，旧模型将功率分为 550。不过越野减速机也有所改动，分动箱减速比为2.93:1。这意味着即使在极端上坡的情况下，新的 G63 也应该更加平稳，而旧型号的比率为 2.1:1。

它由低范围开关触发，最高可在 25 mph 时启用。同时，可以在最高 44 mph 的速度下在低速档和高速档之间切换。新的多离合器的工作方式与锁定差速器很相似，但可以动态发挥作用，而不必手动启用。然而，中控台上的开关允许手动控制中央差速器，而前后轴差速器有一个爪形离合器和 100% 锁定效果，它们每个都可以单独启用。

至于悬架，有一个完全重新设计的梅赛德斯-AMG 系统，带有全方位螺旋弹簧。前桥采用独立的双横臂设置，而后桥则选择带有五连杆悬架的刚性车桥。梅赛德斯也将前悬架直接安装到梯形车架上，以提高公路和越野性能。

正如您所期望的那样，具有自适应可调阻尼的 AMG 悬架是标准配置。它可以单独控制每个车轮的阻尼，根据路面自动调节。Comfort、Sport 和 Sport+ 模式可通过仪表板控制获得，并且还会影响 AMG 速度敏感的机电转向。AMG 还提供“滑溜”和“个人”模式，以及“M”手动模式按钮，可更直接地控制个人设置。越野驾驶时会打开沙地、越野和岩石模式。

从外面看，没有错误的血统。 款 G63 是四四方方的，但 AMG 车型配备了特殊的前格栅和保险杠、更大的侧进气口和哑光银色饰边。前后 LED 高性能灯是标准配置，而多光束 LED 前照灯(使用 84 个独立控制的 LED 模块用于定向照明)是可选的。

喇叭形前后轮拱高于 21 或 22 英寸车轮，如果您查看 AMG Night 套件，可选择哑光黑色。这也会使灯和玻璃变暗，并为后视镜外壳、备胎环和保险杠装饰件涂上黑色油漆。作为标准配置，您可以获得更多镀铬和红色制动卡钳。

在内部，G63 共享常规的 年 G-Wagon 的 S 级和 E 级启发机舱。双 12.3 英寸宽屏显示器是可选的;作为标准，驱动器仪表使用模拟电子管代替。当然，您将获得经典的 G 级把手，以及标配的 AMG Performance 方向盘。主动 Multicontour 座椅是可选的，具有按摩、气候控制和快速加热功能，以及可根据转弯动态充气的可调节腰部支撑。

总而言之，您看到的是一辆卡车，它在穿越迈阿密和在沙漠中越野或更糟的越野时一样快乐。梅赛德斯表示， 款梅赛德斯-AMG G63 的定价将更接近 SUV 在今年年底前在推出的时间。