将 Ford Ranger Raptor 称为皮卡车就像将超级跑车描述为从 A 到 B 的一种方式。事实上是正确的，但它还远不止于此。Raptor 是福特的性能品牌，而在 Ranger 上，它将功能强大的皮卡变成了令人兴奋的东西。

事实上，新款福特 Ranger Raptor 给人留下了深刻的印象，一个经过轻微改装的版本将参加本月著名的 Baja 1000 越野赛车比赛。那么是什么让 Raptor 与标准 Ranger 车型如此不同呢?

首先是性能。而不是 2 升柴油发动机，有一个新的 3 升 V6 双涡轮增压汽油发动机，功率为 288 马力(292 马力)。尽管对于那些想要更经济的东西的人来说，它也可以与 2 升柴油发动机一起使用。Raptor 专为更强大和严肃的越野使用而打造，并具有加固的车架、高强度车身底部保护、升级的减震器和前锁差速器。

然后，就是外观。Raptor 的姿态比标准 Ranger 更宽，带有喇叭形轮拱。标准的前格栅和绷带被印在前面的标志性福特字母所取代。有新的 Matrix LED 大灯，配有 c 形日间 LED 照明和带全地形轮胎的 17 英寸合金。

令人印象深刻的不仅仅是外观。Ranger Raptor 的内饰时尚且充满科技感。有一个 12.4 英寸的数字仪表盘和一个带有福特 Sync 4A 的 12 英寸纵向中央屏幕，可满足您所有的信息娱乐需求，以及所有重要的车辆控制。声音也来自 10 扬声器 B&O 系统。

电动变速杆和驻车制动器经过重新设计，提供了更小的换档控制以占用更少的空间和漂亮的大控制拨盘。然后是座椅——灵感来自 F22 猛禽喷气式战斗机。这些设计用于在越野时将您固定在适当的位置，具有 10 向电动调节和颜色编码的缝合皮革饰面。

另一个很大的区别是它发出的噪音。得益于主动排气阀和一些巧妙的工程设计，Ranger Raptor 具有四种声音配置文件，从安静到 Baja——专为越野使用而设计。

2023 Ranger Raptor 不仅是标准 Ranger 的升级版，而且与 2019 年推出的第一代 Ranger Raptor 相比有了巨大的飞跃。事实上，从汽油 V6 到 Fox 减震器以及内部的所有部件，几乎每个区域都是新的。它看起来更朴实，越野更令人印象深刻。

尽管为越野驾驶做好了准备，但 Raptor 在路上表现良好。尽管配备了厚实的全地形轮胎，它在柏油碎石路面上仍然非常安静，并且在西班牙 Súria 蜿蜒的道路上非常适合驾驶。

过去几年我一直住在美国，所以预计与福特标志性的 F150 车型相比，Ranger 会感觉有点小，但在欧洲道路上，感觉足够大了。事实上，Ranger Raptor 比美国较小的皮卡福特 Maverick 稍长，但几乎与 F150 一样宽(如果不算后视镜的话)。

当然，当我驾驶 Raptor 越野时，我才真正了解它的材质。带着它绕过一条专门建造的泥地拉力赛道，我开启了它的 Baja 模式。这不仅提供了那种刺耳的排气，而且为赛车提供了更硬的操控性。在您将脚从动力上移开后，涡轮增压器会保持 3 秒的启动状态，以避免在您重新启动动力时出现任何滞后。卡车的操控速度令人难以置信，并且由于采用了新的活门减震器，在吸收了一点空气后可以轻柔地返回地面。

Raptor 上的其他模式专为较慢的运动而设计，例如泥泞和车辙、沙地和岩石爬行选项。除此之外，您还可以激活前后差速锁以保持控制，即使车轮在崎岖不平的地面上离开地面也是如此。在一些指导下，我驾驶 Raptor 沿着一些崎岖不平的小路行驶，甚至直接爬上了一个看起来任何车辆都不可能的岩石斜坡。另一个有用的功能是越野爬行功能——一种越野巡航控制，可以在上坡或下坡时保持非常慢的恒定速度(从 2-15 英里/小时)，所以你不需要触摸加速器或制动。

Ranger Raptor 不仅在代码橙色或灰色配置中看起来很棒，而且功能强大。如果您正在寻找用于攀岩或拉力赛的终极越野工具，这款皮卡车可以满足您的需求。

全新福特 Ranger Raptor 售价 49,236 英镑起，现已开始接受订购。