如果有一辆科尼赛克能突破 300 英里/小时的障碍，就是这样。如果有一辆科尼赛克将成为瑞典汽车制造商制造的最快的汽车，这也是它。不久之后，科尼赛克就在雪地里看到了那辆受宠若惊的 Jesko Attack 冲刺，展示了这辆车的兄弟，无翼且最终精致的 Absolut。

公司老板克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 旨在尽可能快地行驶，他说：“我们在 CFD计算上花费了数千小时。我们不仅从空气动力学和设计的角度，而且从高速稳定性的角度对这款车进行了精简。因此，Jesko Absolut 的阻力非常低，仅为 0.278 Cd。”

开发模型以带有唐橙色条纹的石墨灰色完成。提醒我们有一天问克里斯蒂安，这种颜色是否真的是指几十年前无情地向孩子们宣传的宇航员最喜欢的饮料的化学混合物。

为了对全世界的空气动力学家公平起见，我们应该澄清它是一个相对规模的“惊人的”低阻力数字。毕竟，希望延长加仑或千瓦时燃料的汽车做得更好。Lucid Air声称阻力系数为 0.21 Cd，目前的梅赛德斯-奔驰 S-Classa 为 0.24。但与其他超级跑车相比，科尼赛克遥遥领先。Hennessey 表示其Venom F5的阻力系数为 0.39，最高速度模式下的Bugatti Chiron Super Sport 300+比标准 Chiron 好 0.33 - 0.02— SSC 引用了 Tuatara 的 0.279 数字。如果这些数字是准确的，Koenigsegg 以 0.001 的优势从 SSC 获得了超级跑车航空冠军。可能只是巧合。

Absolut 的内部结构几乎完全模仿了 Attack 的内部结构，配备 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 1,600 hp 和 1,107 lb-ft。由于缺少尾翼等变化而减轻的重量意味着 Absolut 的重量为 3,064 磅，而 Attack 的重量为 3,131 磅。

Koenigsegg 没有给出客户设备何时准备就绪的时间表，但应该不会太长。预计该攻击将于本季度开始接触客户。