尽管电动未来对许多人来说令人恐惧，但我发现正在产生的各种新概念及其探索速度非常令人兴奋。以McMurtrySpéirling为例。在今年早些时候的古德伍德速度节上首次亮相，这款车背后的概念是通过电力推进让一个人尽可能快地行驶。不过，问题是，我以前从未在真人旁边看到过它，而且以TopGear的OllieKew为例，Spéirling看起来很小。

现在，小型车往往很轻，这对赛道工作有利。不过，小型电动汽车往往没有太多的电池空间。然而，由于这是一款完全定制的汽车，McMurtry不必使用其他汽车制造商的EV平台。

从一级方程式世界来到麦克默特里的机械设计工程师大卫·特顿(DavidTurton)说，相反，他们可以放置驱动器、电机和安全电池，任何剩余的空间都可以装满电池。，这款微型车拥有60kWh的储能容量，与中档大众ID.3大致相同。

范围尚未透露，但为了确保EV能够尽可能远，该团队也非常关注下压力。尽管如今它们几乎为所有赛车增光添彩，但大机翼也会产生很大的阻力，从而影响航程。为了解决这个问题，车队已经摆脱了大翅膀，转而专注于扩散器，并使用了F1中首先开发的技巧(在一场比赛后被禁止)。两个风扇使空气通过汽车，它可以产生足够的下压力，同时最大限度地减少阻力，特顿说这是对电池的更有效利用。

不过，这也意味着您不仅仅依赖于汽车上方流动的空气来产生下压力。在速度较慢的弯道甚至下线时，风扇可以帮助产生抓地力，以保持这款RWD、1,000马力(1,014PS/746千瓦)EV指向正确的方向。

因此，与大多数其他电动汽车不同，产生下压力的风扇意味着这款车非常出色。尽管目前这还只是一个概念，但Turton表示，单一制造的赛车系列和该车的公路版可以很快帮助客户满足他们对速度的需求。