电动车电池的比赛本周加强了与公告由美国能源署财政支持的启动释放了存储超过250瓦时EV行业的标杆更多的能量的锂离子电池。该公司24M表示，其半固态镍锰钴电池的能量密度达到280瓦时，其电池制造方法将使其在年底达到350瓦时的目标。该目标由美国先进电池联盟设定，该联盟与能源部一起，在2016年提供了2400万美元的700万美元资金。

该公司表示已向业务合作伙伴交付了280个Wh电池，但没有透露合作伙伴的名称或交付的大小。然而，它确实表示它已经设法以更低的成本实现更高的能量密度水平，这是大规模采用电动汽车的主要障碍。

看起来半固态和固态电池将成为EV技术的重要战场，因为它们比典型的锂离子电池具有更高的能量密度。去年我们听到有关硅的实验新闻，以提高它们的能量密度以及用聚合物代替液体电解质，这除了提高电池的能量密度之外还降低了它的可燃性 - 这是主导技术的另一个问题。

锂离子电池仍然是市场上主要的电池化学品，但挑战者比比皆是。虽然其中许多只能在实验室中取得成功，但无法扩展和商业化，但考虑到进入新电池研究的工作量，有些人迟早会成为严重的竞争对手。

甚至有新兴的液流电池技术可以使汽车电池再充电而不是可充电，从而以非常优雅的方式解决了长时间充电问题。一家公司实际上声称开发了一种液体替代锂离子电池，含有60%的水和40%的化学物质，并通过水解产生氢气并在氢燃料电池中发电来工作。

虽然这可能听起来相当复杂，这通常意味着太昂贵了，开发它的公司，澳大利亚 - 以色列Electriq-Global说，燃料实际上比锂离子电池便宜，而且实质上是：电池价格的一半，该公司表示，其燃料含量是其两倍。

未来储能技术的竞争正在进行，而且非常密集。锂离子的支持者也不会袖手旁观。特斯拉今年早些时候宣布计划以2.18亿美元的价格收购能源存储公司Maxwell Technologies，以改善其电池技术。

这笔交易并不是最终的，因为麦克斯韦股东正试图阻止它，但它表明了风险：无论何时提出可扩展，廉价和可靠的电池技术将在电动汽车成为主流的未来市场中占主导地位。发生在我们有生之年。